Prestataire de services professionnels en ingénierie et technologie Registre Lloyd’s (LR), s’est associé à Singapour Pôle national d’innovation en fabrication additive (NAMIC), Autodesk, Ingénierie ST et LAM3D pour lancer un concours de conception d’un bateau de sauvetage imprimé en 3D grandeur nature.

Le gagnant de ce concours mondial recevra 30 000 SGD (17 500 £) et sa conception sera examinée pour un raffinement et une fabrication supplémentaires à l’aide de la fabrication additive à l’arc filaire (WAAM) ou des technologies de fabrication composite continue.

« Il s’agit d’un excellent concours pour tout constructeur naval, chantier naval, entreprise de fabrication ou entreprise de conception souhaitant soumettre ses conceptions avec la possibilité de gagner une somme d’argent importante pour développer son idée à l’aide de techniques de fabrication additive », a déclaré Hussain Quraishi, responsable de l’innovation chez LR. Hub d’innovation numérique à Singapour.

« Nous recherchons particulièrement des entrées qui embrassent la liberté que la fabrication additive permet de développer de nouvelles conceptions de coque novatrices. »

Fabrication additive et construction navale

Commençant comme une société de classification marine, LR est devenu un fournisseur international de premier plan de services professionnels pour l’ingénierie et la technologie. En 2017, avec The Welding Institute (TWI), elle est devenue la première organisation à publier des notes d’orientation sur la certification des pièces métalliques issues de la fabrication additive.

Le nouveau concours de fabrication additive de navire de sauvetage est la première partie d’un projet en trois phases visant à construire et à qualifier une coque de bateau de sauvetage imprimée en 3D avec des capteurs autonomes. La conception gagnante fera partie d’un exercice de recherche avec l’Université technologique de Nanyang (NTU), qui intégrera les capteurs et les systèmes de navigation avec le secteur électronique de ST Engineering, un groupe mondial de technologie, de défense et d’ingénierie.

Le bureau australien d’impression 3D métallique à grande échelle, AML3D, qui est devenu la première entreprise à recevoir la qualification d’installation de fabrication additive de LR, dirigera la production du bateau après la phase d’incubation et d’évaluation de la conception. Celle-ci devrait durer environ un an.

Le processus WAAM. Photo via AML3D.

Le premier bateau de sauvetage imprimé en 3D

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Selon les partenaires, le concours produira le premier bateau de sauvetage imprimé en 3D à grande échelle. Les règles stipulent que ceux qui soumettent des conceptions doivent se conformer au code Life Saving Appliance (LSA), au code Safety Of Life At Sea (SOLAS) et aux exigences de l’État du pavillon de Singapour.

De plus, les canots de sauvetage ne doivent pas mesurer moins de 3,8 m et pas plus de 8,5 m de long et doivent pouvoir accueillir 5 personnes. Il doit être alimenté pendant 4 heures de fonctionnement continu et avoir une vitesse minimale de 8 nœuds. Le bateau de sauvetage doit également pouvoir opérer dans les états de mer de Beaufort 6.

Le concours est soutenu par la National Research Foundation (NRF) de Singapour et l’Autorité portuaire maritime de Singapour (MPA). La date limite de soumission des conceptions est le 31 mars 2020 et de plus amples détails sur les règles et directives du concours peuvent être trouvés ici.

Un grand composant de construction navale imprimé en 3D.  Photo via AML3D.
Un grand composant de construction navale imprimé en 3D. Photo via AML3D.

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L’image en vedette montre le processus WAAM. Photo via AML3D.